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打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn) 今年秋冬這樣干這個秋冬季也是《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的沖刺階段,事關(guān)“十三五”既定目標(biāo)能否完成,以及“十四五”大氣污染防治走向。但據(jù)生態(tài)環(huán)境部預(yù)警,受多重因素影響,秋冬季污染物排放量可能出現(xiàn)反彈,大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善壓力增大,部分地區(qū)存在完不成“十三五”空氣質(zhì)量改善目標(biāo)的風(fēng)險。如何在精準(zhǔn)治污的同時防止反彈,成為多地面臨的挑戰(zhàn)。 空氣質(zhì)量向好,但改善幅度收窄 經(jīng)多方努力,全國空氣質(zhì)量持續(xù)改善。近日舉行的“2020中國藍(lán)天觀察論壇”上,亞洲清潔空氣中心發(fā)布的報告《大氣中國2020:中國大氣污染防治進(jìn)程》顯示,截至去年底,全國337個地級及以上城市平均達(dá)標(biāo)天數(shù)由79.3%升至82%,PM2.5年均濃度達(dá)標(biāo)城市的數(shù)量首次過半。其中,157個城市實現(xiàn)六項主要污染物年均濃度全部達(dá)標(biāo),同比增加36個城市。但同時,部分城市出現(xiàn)反彈。 亞洲清潔空氣中心中國區(qū)總監(jiān)付璐舉例,汾渭平原是實施藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)行動以來,PM2.5濃度唯一出現(xiàn)反彈的重點區(qū)域!皬母魇”憩F(xiàn)看,陜西、山東分別有9個、14個城市出現(xiàn)反彈,惡化比例最高達(dá)到29.6%。遼寧14個城市全部出現(xiàn)反彈,除大連和丹東外,其它均為超標(biāo)! 上述問題在秋冬季更為突出。據(jù)生態(tài)環(huán)境部統(tǒng)計,去年秋冬季,京津冀及周邊地區(qū)PM2.5平均濃度較2016年同期下降33%、重污染天數(shù)下降52%。盡管如此,京津冀及周邊、汾渭平原仍是全國PM2.5濃度最高的區(qū)域,尤其秋冬季是其他季節(jié)的2倍左右,重污染天數(shù)占全年的95%以上。而今年,受新冠肺炎疫情影響,前期抑制的產(chǎn)能和產(chǎn)量短時間內(nèi)集中、快速增長,秋冬季污染物排放量可能反彈,導(dǎo)致部分地區(qū)存在難以達(dá)到“十三五”目標(biāo)的風(fēng)險。 中國工程院院士賀克斌也稱,特別是近兩年,空氣質(zhì)量改善幅度收窄,再往前邁一步的難度越來越大。PM2.5整體達(dá)標(biāo)沒有懸念,但直到去年底,近一半城市仍未達(dá)標(biāo)。“比如陜西、山西等地,最終能否完成‘十三五’改善目標(biāo)還要打問號,沖刺階段不可掉以輕心! 四重因素疊加,用能結(jié)構(gòu)仍待優(yōu)化 秋冬季緣何成為薄弱環(huán)節(jié)?生態(tài)環(huán)境部副部長趙英民歸結(jié)于四點原因疊加:污染物排放量超出環(huán)境容量的50%以上是根本原因;氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物濃度高,是重污染期間二次PM2.5快速增長的關(guān)鍵因素;不利氣象條件導(dǎo)致區(qū)域環(huán)境容量大幅降低,造成重污染天氣;區(qū)域傳輸對PM2.5影響顯著,各城市平均貢獻(xiàn)率為20%-30%,重污染期間增至35%-50%。 “京津冀及周邊地區(qū)高度聚集重化工產(chǎn)業(yè),以煤炭為主的能源利用方式、以公路運輸為主的貨運方式,導(dǎo)致主要污染物排放量居高不下。除二氧化硫以外,區(qū)域內(nèi)主要污染物排放量均超出環(huán)境容量的50%以上,部分城市甚至超出80%-150%!壁w英民表示,2018-2019年秋冬季PM2.5來源解析表明,工業(yè)和民用散煤、柴油車的貢獻(xiàn)分別達(dá)到36%、17%和16%,是貢獻(xiàn)最大的三個方面。 作為重污染的主要來源,上述因素也是治理難點。生態(tài)環(huán)境部機(jī)動車排污監(jiān)控中心研究員倪紅舉例稱,以柴油車為代表的移動源,預(yù)計還需再減70%左右的排放量!俺鞘虚g發(fā)展不均衡形成減排短板,導(dǎo)致措施落地存在延后。比如,一體化監(jiān)測體系在部分發(fā)達(dá)城市應(yīng)用較好,但到了偏遠(yuǎn)城市,數(shù)據(jù)平臺根本用不起來,不能成為執(zhí)法依據(jù)! 再如煤炭消費方面,華北電力大學(xué)教授袁家海表示,盡管“十三五”以來有效遏制了煤電新增勢頭,為空氣質(zhì)量改善作出貢獻(xiàn),但煤電本質(zhì)上仍是高碳能源。污染反彈明顯的山西、陜西等地,恰恰也是煤電規(guī)模擴(kuò)張較大的省份!叭绾芜M(jìn)一步控制新增產(chǎn)能,從超低排放拓展至多種污染物協(xié)同治理,對中長期治理而言作用重大! 提升重污染天氣應(yīng)對的精準(zhǔn)度和時效性 “能源、產(chǎn)業(yè)及交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,不可能一蹴而就。所以,重點區(qū)域的排放量依然較大,要繼續(xù)以控制秋冬季PM2.5污染為核心做好防治工作,以差異化、精細(xì)化管控為導(dǎo)向,著力提升重污染天氣應(yīng)對的精準(zhǔn)度和時效性!敝袊h(huán)境科學(xué)研究院大氣領(lǐng)域首席科學(xué)家柴發(fā)合進(jìn)一步指出,為徹底消除重污染,京津冀及周邊地區(qū)主要大氣污染物排放量,需在2016年的基礎(chǔ)上消減40%-75%,不同污染物、不同城市的削減量應(yīng)有所差別。 付璐建議,開展減排潛力、治理成本、改善效果等綜合評估,通過成本有效的方式實現(xiàn)協(xié)同治理的效果。根據(jù)不同城市的治理意愿、能力,制定差別化的空氣質(zhì)量管理目標(biāo)及策略。針對尚未達(dá)標(biāo)地區(qū),公開限期達(dá)標(biāo)規(guī)劃、量化評估效果,以確保最終達(dá)標(biāo);對于已達(dá)標(biāo)的城市,可提出“進(jìn)階”目標(biāo),督促其繼續(xù)改善、防止反彈!疤貏e是出現(xiàn)反彈的城市,以深化結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),優(yōu)先選擇能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)性減排措施,包括控制煤炭消費總量、淘汰落后產(chǎn)能、推進(jìn)清潔取暖、公轉(zhuǎn)鐵運輸模式調(diào)整等,才能進(jìn)一步實現(xiàn)空氣質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化! 圍繞治理難點,《征求意見稿》“對癥下藥”提出:今冬,在保障能源供應(yīng)的前提下,京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原基本完成平原地區(qū)生活和冬季取暖散煤替代,基本建成無散煤區(qū)。具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū),煤炭、焦炭等大宗貨物鐵路運輸比例原則上達(dá)到80%以上;華能、大唐、華電、國電投、國家能源集團(tuán)位于京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原的火電企業(yè),煤炭清潔方式運輸比例要達(dá)到80%以上。 |