2021年10月14日,第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕。
我國再次重申堅(jiān)持開放聯(lián)動,推進(jìn)互聯(lián)互通;堅(jiān)持共同發(fā)展,促進(jìn)公平普惠;堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動,增強(qiáng)發(fā)展動能;堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先,實(shí)現(xiàn)綠色低碳;堅(jiān)持多邊主義,完善全球治理等5項(xiàng)原則。
“要加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式,加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備,鼓勵引導(dǎo)綠色出行,讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳”
“雙碳”背景下,被激活的不止是新時代能源體系,還有新時代發(fā)展結(jié)構(gòu),新時代科技創(chuàng)新思維,新時代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型脈搏,新時代交通運(yùn)輸系統(tǒng)等等的“一張網(wǎng)”。
綠色低碳交通體系的構(gòu)建對我國來說也由來已久,2013年交通運(yùn)輸部就發(fā)布了《加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見》,要求到2020年,基本完善交通運(yùn)輸行業(yè)綠色循環(huán)低碳發(fā)展的法規(guī)政策和標(biāo)準(zhǔn);基本建成行業(yè)能源消耗監(jiān)測考核體系;基本達(dá)到戰(zhàn)略規(guī)劃中確定的各種運(yùn)輸方式能源單耗和碳排放強(qiáng)度指標(biāo);基本實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的生態(tài)環(huán)境保護(hù)和污染治理的主要指標(biāo)。
為此,指導(dǎo)意見還提出了強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的綠色循環(huán)低碳要求,加快節(jié)能環(huán)保交通運(yùn)輸裝備應(yīng)用,加快集約高效交通運(yùn)輸組織體系建設(shè),加快交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新與信息化發(fā)展,加快綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸管理能力建設(shè)等5大重點(diǎn)任務(wù)。
截至“十三五”,我國在眾多層面落實(shí)了多項(xiàng)措施,眾所周知的就包括“公轉(zhuǎn)鐵”的推進(jìn)。
“十三五”時期,鐵路貨運(yùn)量同比增運(yùn)2.27億噸,相當(dāng)于減少二氧化碳排放約2000萬噸。“十四五”規(guī)劃也明確指出,要加快大宗貨物和中長途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”,足見鐵路貨運(yùn)在大宗貨物和中長途運(yùn)輸中環(huán)保、安全等方面的優(yōu)勢。
第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會上,我國為了展示可持續(xù)交通發(fā)展成就,分享中國可持續(xù)交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和做法,公開了《中國可持續(xù)交通發(fā)展報告》。報告顯示,2012年至今,我國致力于解決交通運(yùn)輸“好不好”的問題,建成了名副其實(shí)的交通大國,正在向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。
綠色交通發(fā)展的成效有目共睹,相較2015年,2020年我國交通運(yùn)輸二氧化碳排放強(qiáng)度下降了7.5%。
建設(shè)了一批綠色鐵路、公路、港口、航道、郵政示范項(xiàng)目以及民航節(jié)能減排項(xiàng)目,新能源和清潔能源運(yùn)輸工具不斷增加;國家鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗、營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗、營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗及民航噸公里油耗持續(xù)下降。
長江經(jīng)濟(jì)帶建成岸電泊位4700多個,2020年累計減排硫氧化物、氮氧化物、顆粒物約720噸,二氧化碳3.5萬噸。
另外,我國在促進(jìn)交通運(yùn)輸資源節(jié)約集約與循環(huán)利用、加強(qiáng)交通運(yùn)輸生態(tài)環(huán)境保護(hù)與修復(fù)、推進(jìn)交通運(yùn)輸污染綜合防治等方面也取得了矚目的成績:① 可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)93.8%,“瘦身膠帶”封裝比例達(dá)到96.4%,電商快件不再二次包裝率達(dá)74%,電子面單使用基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋;② 與2015年相比,2020年船舶硫氧化物減排約61.4萬噸、顆粒物減排約8.2萬噸;③ 長江經(jīng)濟(jì)帶400總噸及以上船舶已全部具備生活污水收集或處理裝置,在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)6000余套污水處理設(shè)施,年處理能力超過2億噸。
當(dāng)然,真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始,鞏固攻堅(jiān)成功,為實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)貢獻(xiàn)更多力量,綠色低碳交通體系必不可少。畢竟,交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院主編的《交通運(yùn)輸碳達(dá)峰、碳中和知識解讀》顯示,我國交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放位列第三,僅次于工業(yè)和建筑業(yè)。
據(jù)悉,交通運(yùn)輸部正在制定公路、水路交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展行動計劃,要進(jìn)一步明確日程表和路線圖。
此前,交通運(yùn)輸部已經(jīng)印發(fā)了《交通運(yùn)輸部 科學(xué)技術(shù)部 關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強(qiáng)國的意見》。意見指出,要加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系。
意見要求,推動資源集約節(jié)約及再生利用、碳達(dá)峰碳中和、生態(tài)修復(fù)等理論方法及技術(shù)攻關(guān)。研發(fā)新型動力系統(tǒng)、高效清潔載運(yùn)裝備、新能源安全儲運(yùn)裝備、船舶和碼頭油氣回收和安全檢測成套設(shè)備。發(fā)展生物降解包裝、智能打包、循環(huán)及共享包裝等新材料新技術(shù)。
“讓綠色生活、綠色交通出行逐步成為一種社會的習(xí)慣、文化和時尚”
——交通運(yùn)輸部原總工程師
越來越綠色的公交車,越來越多的新能源汽車,能耗僅為大客車的50%、二氧化碳排放量僅為汽車的11%的高鐵快速貫穿大江南北,飛機(jī)油耗和碳排放越來越少,“無紙化”出行不僅帶來便捷更有效助力減碳和成本削減......
綠色低碳交通,將成為“碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的有力推手。